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motorisation Eco-G
Renault et le LPG
La bicarburation essence et LPG (Gaz de Pétrole Liquéfié) est une solution pratique, économique et plus écologique que celle des véhicules essence classiques.
La technologie Eco-G créée par Renault rassemble les véhicules disponibles avec cette bicarburation.
la technologie Eco-G en 3 points
*en fonction de la région. Frais d’édition restant à charge.
** (à localiser par le pays)
***en fonction de la version et des options
fonctionnement de la bicarburation essence-LPG
fonctionnement automatique & manuel des réservoirs LPG
Les véhicules Eco-G disposent de 2 réservoirs (essence et LPG) utilisés en alternance ; si cette alternance se fait automatiquement, vous pouvez également la gérer manuellement.
automatique
Ce mode signifie que le véhicule démarrera systématiquement via le réservoir à essence et alternera ensuite de lui-même en faisant appel à tour de rôle aux deux réservoirs, privilégiant toujours le reservoir le plus plein.
manuel
Ici, vous pourrez choisir vous-même quel réservoir sera sollicité et à quel moment vous souhaitez alterner avec l’autre, grâce à un commutateur prévu à cet effet. Le choix que vous ferez sera alors le choix par défaut de vos prochaines utilisations, jusqu’à modification de votre part.
les composants d'un moteur LPG
vos questions sur le fonctionnement du LPG
Grâce aux nombreux progrès qui ont été faits, la conduite en bicarburation essence/LPG devient plus souple et l’on ne constate aucune baisse de performance du moteur.
On peut même dire que la motorisation LPG offre désormais un couple supérieur à celui de la motorisation essence.
(à localiser par les pays) En France, on trouve du LPG dans 1 station sur 4 en moyenne (plus de 1500 stations-services) ; vous pouvez les retrouver sur Essence&Co ou encore MyGPL.eu pour préparer au mieux votre voyage.
Si vous ne trouvez pas de station proposant du LPG à proximité, aucun souci : vous avez la possibilité de rouler uniquement en essence, comme avec un véhicule thermique classique. À noter, votre réservoir d'essence sera systématiquement sollicité lors du démarrage, il ne peut donc pas être vide !
De la même manière qu’un plein dit « classique » :
- Ouvrir l’obturateur de la trappe de remplissage (le même que celui de l’essence).
- Placer le pistolet de la pompe LPG dans la coupelle dédiée.
- Retirer le pistolet lorsque le plein est fait et replacer l’obturateur sur la trappe.
D'autre part, il est bon de savoir qu'en Belgique il existe environ 750 stations-service proposant du LPG. Si vous ne trouvez pas de station offrant du LPG à proximité, ne vous inquiétez pas : vous pouvez rouler exclusivement à l'essence, comme avec une voiture thermique traditionnelle. Notez que votre réservoir d'essence sera toujours utilisé au démarrage, il ne doit donc jamais être vide !
L’entretien d’un véhicule Eco-G n'est pas plus compliqué que celui d'un véhicule classique : les intervalles et les coûts d'entretien sont les mêmes.
Comme tout véhicule « spécifique », l'entretien doit être confié à des professionnels formés à l'entretien et la réparation de véhicules à bicarburation. À titre indicatif, la révision d'un véhicule Eco-G doit être effectuée tous les 20 000 à 30 000km, comme pour un véhicule à essence traditionnel. Respectez la fréquence indiquée sur votre carnet d'entretien pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule.
le LPG au quotidien
Si les véhicules Renault Eco-G proposent un réservoir supplémentaire dédié au LPG, leur espace intérieur reste inchangé et leur tarif similaire à un véhicule essence traditionnel ; vos habitudes restent donc les mêmes.
les avantages d'un véhicule LPG
Grâce aux deux réservoirs, l'autonomie d’un véhicule Eco-G est plus optimisée que celle d'un véhicule essence.
Les pleins sont moins fréquents et plus économiques, le LPG étant 50% moins cher* que l'essence et le diesel.
Écologiquement, un véhicule Eco-G émet jusqu'à 11% de CO2 en moins et 10 fois moins de NOx** qu'un diesel.
achat et usage
Bien que les véhicules Eco-G LPG soient équipés de 2 réservoirs dédiés à la bicarburation ; ils ne coûtent pas plus cher à l’achat.
Ils sont aussi plus économiques à l’usage, le LPG étant moins cher au litre. Ils proposent également un bilan écologique plus respectueux et une plus grande autonomie.
*en moyenne prix constaté
**émissions d'oxydes d'azote émises par la combustion des carburants fossiles
la gamme LPG
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